Baisse de la délinquance. Certes, cette baisse globale (- 0,30%) demeure minime, mais celle enregistrée sur les faits de délinquance de voie publique s’avère plus significative avec - 5,15 %, tout comme celle portant sur les atteintes aux biens :

- 5,50 %. Evidemment, tout ne peut pas être rose dans ce tableau et il faut constater que janvier 2007 a inspiré les escrocs de tout poil, les infractions économiques et financières augmentant de 41,87 %. Inquiétante également, la hausse des atteintes

aux personnes (+ 3,78 %) et les vols d’automobiles (+ 4,28 %). Finalement, ce mois de janvier résumerait assez bien les tendances enregistrées sur une année en Seine-et-Marne, de février 2006 à janvier 2007. On y remarque que la délinquance globale baisse de 2,54 %, tout comme les atteintes aux biens, qui chutent de 3,87 %. Sur la même période, les atteintes volontaires aux personnes croissent de 4,56 % et les escroqueries et infractions économiques sont en hausse de 10,01 %.

Entre délinquants violents et délinquants en col blanc, les forces de l’ordre ne manquent donc pas de travail. Le taux d’élucidation a bien perdu 1,98 point, mais reste à une respectable moyenne de 33,91%sur les 12 derniers mois. Une année

Projet sérieux ou château en Espagne ? En pleine discussion sur le Sdrif, le conseil régional a voté un amendement adoptant le principe de prolongement du RER E jusqu’à Meaux. Une prolongation de la ligne B du RER jusqu’à Saint-Mard a également été actée. Les groupes communiste et UMP ont œuvré à la région pour l’adoption de cet amendement. Actuellement, le RER E termine sa course en gare de Tournan-en-Brie au sud et à Chelles-Gournay au nord. Ce prolongement déjà inscrit au précédent schéma directeur de la région Ile-de-France en 1994 n’avait finalement pas été réalisé. «Il faudrait d’abord améliorer l’existant, constate Laetitia Martig, conseillère municipale (PS) de Meaux. Le projet Eole constituera un bon moyen de pression sur la SNCF pour qu’elle propose un véritable service avec plus de trains directs pour Paris aux heures pleines.» «La situation est intenable pour les usagers, confirme le maire (UMP) J-F Copé. Je soutiens

depuis longtemps le projet Eole.» Les habitants du canton de Dammartin-en-Goële bénéficieront peut-être eux aussi du prolongement de la ligne B. Les dubitatifs s’inquiètent d’un rallongement des temps de trajets. «Il faudra réaliser des études qui permettent d’augmenter les fréquences sans nuire aux temps de trajets, souligne B. Chaumodet (PS), membre de l’association de défense du cadre de vie Ensemble pour Saint-Mard. Plus de fréquences pour gagner Paris aux heures creuses ne doit pas transformer les trains actuels en omnibus aux heures de pointe, ce qui aurait pour conséquence de rallonger les trajets des gens qui travaillent.» Au milieu de ces considérations, la SNCF, qui gère la ligne B en Seine-et-Marne et la E, a décidé «de ne pas faire de commentaires alors que nous ne sommes qu’en phase d’élaboration du schéma directeur. Le temps n’est encore qu’aux propositions des politiques». Le parti des Verts est quant à lui à la fête. «Nous sommes satisfaits, assure J-M Brûlé, conseiller régional vert. Nous qui souhaitons le maximum de transports en commun. En plus du RER, nous réclamons la réouverture de la ligne ferrée Coulommiers - La Ferté-Gaucher et une liaison rails entre Marne-la-Vallée et Sénart.» Source Le Parisien

Semaine cruciale pour l’Ile-de-France. Le conseil régional vote 2 documents majeurs : le Sdrif et le CPER. Le Schéma directeur de la région Ile-de-France (Sdrif) est un texte qui définira l’aménagement du territoire pour les 30 prochaines années, avec pour objectif, une «métropole francilienne solidaire, cohérente et attractive». Il prévoit notamment la construction de 1,5 million de logements d’ici à 2030, majoritairement implantés au cœur de l’agglomération parisienne. Le projet met aussi l’accent sur les transports collectifs de banlieue à banlieue et les modes dits «doux» (vélos, piétons…). Dans le même temps, l’exécutif régional adoptera le Contrat de projets Etat-Région (CPER) pour la période 2007-2013. D’un montant de 5,565 milliards €, il concerne les transports, le développement économique, l’université et la recherche, et l’environnement. Source Matin +