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Jeudi 1 mars 2007
Emerainville est en passe d’obtenir gain de cause au tribunal administratif (TAS) de Melun. Jeudi, le TAS jugeait sur le fond la demande de la ville visant à déclarer illégaux, au titre de la loi sur l’eau, les travaux en cours d’élargissement à 2 fois 2 voies de la Francilienne entre la A 4 et la N 4. La récupération des eaux de ruissellement ne serait pas compatible avec le Sdage (schéma directeur d’aménagement et de gestion des eaux). «L’arrêté sur ce point est muet», a déclaré le commissaire du gouvernement. La ville d’Emerainville, représentée par Didier Bernard, adjoint au maire à l’environnement, sollicite donc l’annulation de cet arrêté. La décision du tribunal a été mise en délibéré. La réponse devrait intervenir dans 3 semaines. En attendant, cela n’empêche pas de continuer les travaux. Mais, la question se pose, comment continuer si la loi sur l’eau est bafouée ? Source Le Parisien
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Jeudi 1 mars 2007
Après une 1ère tentative avortée en septembre, Ange Anziani a pris sa revanche. L’ancien maire UMP de Meaux (2002-2005) a enfin pu créer un groupe d’opposition, Vivre Meaux autrement, avec M. Bernard, professeur d’économie qui avait déjà rallié Anziani, F. Fidelin, cordonnier à Beauval, et Jeanine Chevais, aide-soignante à l’hôpital de Meaux. L’annonce a sonné comme un coup d’éclat en début de conseil municipal. Il a déposé sous les yeux de J-F Copé, l’actuel maire UMP, les démissions de ses 2 nouveaux acolytes du groupe de la majorité ainsi que la lettre de création de ce nouveau groupe. «Je ne suis jamais convié ni tenu informé de ce qui se passe, souligne-il. Devenir président de groupe me permet de participer aux réunions préalables aux conseils municipaux. Je peux aussi désormais avoir la parole en conseil municipal. Il existe des gens courageux dans ce conseil qui refusent le fonctionnement stalinien de M. Copé. L’unanimité qu’il revendique en permanence n’est qu’une chape de plomb sur cette ville.» «Il n’est plus a l’écoute des gens» F. Fidelin, lui, estime que «les Meldois méritent un maire à plein-temps. Dans le 2nd mandat, le rôle de l’élu est inexistant. Il a pris la grosse tête avec sa réélection de 2001 (NDLR : Copé avait été réélu avec 68 % des voix au premier tour). Exécuter les ordres, le doigt sur la couture du pantalon, n’est pas ma conception de la politique. Hormis ses permanences de quartier du vendredi, il n’est plus à l’écoute des gens. Rénover l’habitat, d’accord, mais qui peut se payer des loyers à 800 € ?» J-F Copé ne «fait aucun commentaire» à ces critiques. «Je veillerai à ce que ce nouveau groupe bénéficie des mêmes droits que les autres. Il partagera le même local que celui mis à disposition du PC et du PS.» Le maire glisse tout de même que «Fidelin était rejeté par le groupe majoritaire et Mme Chevais est assez absente du conseil». Source Le Parisien
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Jeudi 1 mars 2007

Baisse de la délinquance. Certes, cette baisse globale (- 0,30%) demeure minime, mais celle enregistrée sur les faits de délinquance de voie publique s’avère plus significative avec - 5,15 %, tout comme celle portant sur les atteintes aux biens :

- 5,50 %. Evidemment, tout ne peut pas être rose dans ce tableau et il faut constater que janvier 2007 a inspiré les escrocs de tout poil, les infractions économiques et financières augmentant de 41,87 %. Inquiétante également, la hausse des atteintes

aux personnes (+ 3,78 %) et les vols d’automobiles (+ 4,28 %). Finalement, ce mois de janvier résumerait assez bien les tendances enregistrées sur une année en Seine-et-Marne, de février 2006 à janvier 2007. On y remarque que la délinquance globale baisse de 2,54 %, tout comme les atteintes aux biens, qui chutent de 3,87 %. Sur la même période, les atteintes volontaires aux personnes croissent de 4,56 % et les escroqueries et infractions économiques sont en hausse de 10,01 %.

Entre délinquants violents et délinquants en col blanc, les forces de l’ordre ne manquent donc pas de travail. Le taux d’élucidation a bien perdu 1,98 point, mais reste à une respectable moyenne de 33,91%sur les 12 derniers mois. Une année

au cours de laquelle on aura davantage de gardes à vue, + 0,56 %, sans pour autant qu’elles débouchent sur une solution puisque le nombre de mis en cause a de son côté baissé de 2,63 %. Source Le Parisien
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Jeudi 1 mars 2007
«La région vient de voter le doublement de la N 36. C’est désormais inscrit au Sdrif.» Jeudi midi, Vincent Eblé a annoncé la nouvelle aux élus du canton de Meaux-Sud qu’il venait de rencontrer. Si il se satisfait de cette inscription, il refuse le doublement de laN36 dans l’agglomération de Melun. «Il ne faut pas que cet élargissement soit un aspirateur à voitures. Le département doit rester vert et conserver ses espaces naturels. » La révision du Sdrif inclut aussi l’achèvement de la rocade nord-est de Meaux, c’est-à-dire le contournement de Trilport. Source Le Parisien
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Jeudi 1 mars 2007

Projet sérieux ou château en Espagne ? En pleine discussion sur le Sdrif, le conseil régional a voté un amendement adoptant le principe de prolongement du RER E jusqu’à Meaux. Une prolongation de la ligne B du RER jusqu’à Saint-Mard a également été actée. Les groupes communiste et UMP ont œuvré à la région pour l’adoption de cet amendement. Actuellement, le RER E termine sa course en gare de Tournan-en-Brie au sud et à Chelles-Gournay au nord. Ce prolongement déjà inscrit au précédent schéma directeur de la région Ile-de-France en 1994 n’avait finalement pas été réalisé. «Il faudrait d’abord améliorer l’existant, constate Laetitia Martig, conseillère municipale (PS) de Meaux. Le projet Eole constituera un bon moyen de pression sur la SNCF pour qu’elle propose un véritable service avec plus de trains directs pour Paris aux heures pleines.» «La situation est intenable pour les usagers, confirme le maire (UMP) J-F Copé. Je soutiens

depuis longtemps le projet Eole.» Les habitants du canton de Dammartin-en-Goële bénéficieront peut-être eux aussi du prolongement de la ligne B. Les dubitatifs s’inquiètent d’un rallongement des temps de trajets. «Il faudra réaliser des études qui permettent d’augmenter les fréquences sans nuire aux temps de trajets, souligne B. Chaumodet (PS), membre de l’association de défense du cadre de vie Ensemble pour Saint-Mard. Plus de fréquences pour gagner Paris aux heures creuses ne doit pas transformer les trains actuels en omnibus aux heures de pointe, ce qui aurait pour conséquence de rallonger les trajets des gens qui travaillent.» Au milieu de ces considérations, la SNCF, qui gère la ligne B en Seine-et-Marne et la E, a décidé «de ne pas faire de commentaires alors que nous ne sommes qu’en phase d’élaboration du schéma directeur. Le temps n’est encore qu’aux propositions des politiques». Le parti des Verts est quant à lui à la fête. «Nous sommes satisfaits, assure J-M Brûlé, conseiller régional vert. Nous qui souhaitons le maximum de transports en commun. En plus du RER, nous réclamons la réouverture de la ligne ferrée Coulommiers - La Ferté-Gaucher et une liaison rails entre Marne-la-Vallée et Sénart.» Source Le Parisien

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Jeudi 1 mars 2007

«Faire de l’Ile de France une métropole mondiale exemplaire du XXIe siècle, une métropole solidaire, durable et attractive.» C’est en ces mots que Jean-Paul Huchon, le président de la région, résume l’ambition du nouveau schéma directeur de la région Ile-de-France (Sdrif) dont l’examen a débuté. Le Sdrif, ce sont 182 pages accompagnées de cartes et annexes, qui dressent les orientations d’aménagement pour les 20 ans à venir. «Il conditionne les projets de centaines de communes et des intercommunalités en plein essor », poursuit-il.  1,5 million de logements nouveaux. 60 000 logements par an : cet objectif permettra d’arriver à 1,5million de logements nouveaux à l’horizon 2030, ce qui répond à la demande des 870 000 nouveaux ménages en 2030, au rattrapage du déficit de 160 000 logements cumulés depuis 1990 et au remplacement des logements anciens démolis. La région souhaite 30 % de logements sociaux dans les communes urbaines (21%aujourd’hui) et de 10% au lieu de 2 % à la campagne. Où construire ? En priorité dans les zones déjà urbanisées du cœur de l’agglomération, qui seront densifiées. L’idée est de construire «la ville sur la ville», de privilégier les secteurs bien pourvus en transports en commun ou situés à proximité des futurs terminus et des zones d’activités. Cette politique s’oppose au phénomène des lotissements qui poussent dans des villages ruraux éloignés de Paris, générant de nombreux déplacements en voiture et nécessitant des investissements coûteux afin d’y amener des transports collectifs. Le Sdrif prévoit d’accroître et d’améliorer l’offre en transports en commun, alors que la voiture représente aujourd’hui 44 % des 35 millions de déplacements quotidiens.

C’est un impératif lié au réchauffement climatique : l’Ile-de-France veut diminuer par 4 les émissions de gaz à effet de serre. Sont ainsi prévus, d’ici à 2030 : la poursuite du grand tram(autour du T1 et du T2) ; le prolongement du T3 jusqu’à la porte d’Asnières (via Pantin) puis vers la porte Maillot et de 9 lignes de métro ; la nouvelle liaison de métro Arc-express, une rocade en partie souterraine située à 7-8 km de Paris ; 7 opérations de tramways ; 25 nouveaux transports en site propres (tram ou bus) ; la réalisation des tangentielles sud (Versailles-Corbeil) et ouest (Saint-Germain-en-Laye - Saint-Cyr) en tram-train, nord (Sartrouville-Noisy-le-Sec) en train léger et aussi de grands chantiers pour permettre une meilleure circulation des 5 lignes de RER. C’est le principal point de friction avec la droite, qui défend les projets officiellement rejetés dans le Sdrif, notamment l’enfouissement de la N13 à Neuilly, le prolongement de la A 12 dans les Yvelines, la liaison Saint-Quentin-Saclay-Palaiseau (projet A 126), le prolongement de la Francilienne à Orgeval (Yvelines) ou le prolongement de la A 16. Seuls 8 projets routiers, demandés par l’Etat, reçoivent l’approbation du Sdrif : le tronc commun A 4-A 86, le contournement est de Roissy, l’amélioration de la liaison Meaux-Roissy, la déviation de la N 6 à Villeneuve-Saint-Georges, l’aménagement de la N 19 entre Bonneuil et Servon, le prolongement de laN406 pour desservir le port de Bonneuil, le tronc commun A 4-A 104 et l’opération A 86 ouest. Source Le Parisien
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Jeudi 1 mars 2007

Semaine cruciale pour l’Ile-de-France. Le conseil régional vote 2 documents majeurs : le Sdrif et le CPER. Le Schéma directeur de la région Ile-de-France (Sdrif) est un texte qui définira l’aménagement du territoire pour les 30 prochaines années, avec pour objectif, une «métropole francilienne solidaire, cohérente et attractive». Il prévoit notamment la construction de 1,5 million de logements d’ici à 2030, majoritairement implantés au cœur de l’agglomération parisienne. Le projet met aussi l’accent sur les transports collectifs de banlieue à banlieue et les modes dits «doux» (vélos, piétons…). Dans le même temps, l’exécutif régional adoptera le Contrat de projets Etat-Région (CPER) pour la période 2007-2013. D’un montant de 5,565 milliards €, il concerne les transports, le développement économique, l’université et la recherche, et l’environnement. Source Matin +

Par L'équipe de PerspectiveS - Publié dans : Information Locale
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Jeudi 1 mars 2007

L’équipe de campagne de J. Bové a estimé que le coût de ses 125 propositions atteignait 160 milliards €. Ce montant devrait être assuré par «une modification du partage des richesses». La moitié de cette somme est allouée à la création de 3 millions d’emplois nouveaux, 50 milliards à la revalorisation des salaires et 30 milliards à celle des revenus sociaux. Source Le Monde

Par L'équipe de PerspectiveS - Publié dans : Election 2007
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Jeudi 1 mars 2007
Le gouvernement va allonger, contre l’avis de la Cnil, le temps d’attente des particuliers de 4 à 7 mois pour accéder à leurs fichiers de police et de gendarmerie. Source 20 Minutes
Par L'équipe de PerspectiveS - Publié dans : Société
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Jeudi 1 mars 2007

La Commission européenne a demandé officiellement à la Suisse de modifier certains régimes cantonaux d’imposition des sociétés. Elle estime que les privilèges accordés aux multinationales constituent une aide d’Etat «incompatible» avec l’accord de libre-échange de 1972. Source Le Monde

Par L'équipe de PerspectiveS - Publié dans : Internationale
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